股票配资网(晋) 泰斗解读：“新国标电动自行车不成带小孩”是误读

配资来自：admin 网站：天元证券_正规配资十大排名_正规配资平台官网更新：2026-01-01 00:23:41 阅读：75

连日来，电动自行车“新国标要求速率卓著25km/h时自动断电”、“辞让带小孩”、“安设金属鞍座”“新国标实施导致电动自行车门店大面积关闭”等话题在网上激勉了庸俗的接洽和关爱。

12月1日起，新改良的强制性国度法度《电动自行车安全技能范例》实施过渡期淡雅截至，旧法度车辆被全面辞让销售。

工业和信息化部糜掷品工业司联系负责同道示意，新法度改良的主义是全链条减少和摒除电动自行车产生失火、交通事故等安全隐患，并同步进步功能实用性、居品各类性、驾乘适意性和使用浅薄性。然而，个别企业在本质新法度历程中，相识还不够全面、准确，尤其是在居品设想历程中莫得充分商量糜掷者的本色需求，使用体验也不够东说念主性化，导致出产投放的车辆激勉诟病，这一情况不是行业的宽敞情状。

面前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相配于每4个东说念主就领有一辆电动自行车。电动自行车是东说念主们平常短途出行的庞杂交通器用，与东说念主们出行糊口息息关联，其居品性量、安全性能等关联内容一直以来皆受到社会各界的高度关爱。

在这次实施的电动自行车新国标中，增多了车速卓著25km/h时电动机应罢手提供能源输出的要求。有公众觉得，新法度中对于25km/h“超速断电”的要求会导致高速行驶时出现急刹车，影响交通安全。

中国电子技能法度化研究院巨匠阐述称，这一条件大略灵验确保行驶的盛开性和骑行东说念主的安全。新车型在达到25km/h时仅仅不成再不竭提速，不会要紧制动，经过前期反复测锻真金不怕火证和试驾，以及近期新用户体验，行驶历程平顺，可较好餍足糜掷者的出行需乞降安全保险。

而部分新国标电动自行车莫得设想后座，是否因为新法度辞让电动自行车带小孩？

对此中国自行车协会示意，现在企业也曾研发出的新法度居品中，70%以上车型均有后衣架（后座），大略餍足亲子出行需求，少数车型因定位单东说念主骑行而未设想后衣架，糜掷者可字据需求自主遴荐适配车型。

按照《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》的联系端正，各省、自治区、直辖市东说念主民政府字据当地本色情况制定非生动车载东说念主的联系要求。现在，我国绝大部分省份均通过地方立法的状貌明确了电动自行车不允许搭载成年东说念主，但部分地区允许搭载又名儿童。

事实上，新法度充分商量了搭载儿童的使用场景，有此种需求的糜掷者可通过在“后座”（法度中称为“后衣架”）等位置安设儿童安全座椅的景观处置。面前，通过3C认证的大部分新法度车型均不错安设儿童安全座椅，此类居品已在各电动自行车门店大量上市销售；也有部分车型由于居品定位或主义客户群体需求不同，未预留安设儿童安全座椅的空间。糜掷者可字据本身使用需求，灵活遴荐得当我方的车辆。

此外，部分得当新国标要求的电动自行车安设的是金属材质鞍座，激勉热议。不少骑行者觉得这么的设想空幻用，适意性较差。

中国电子技能法度化研究院恢复示意，本次实施的新法度《电动自行车安全技能范例》（GB 17761—2024）并未要求电动自行车安设金属鞍座。法度第6.4.1条件b）端正“弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）应得当GB 38262—2019中表2弹性软垫材料的毁灭特质要求”，餍足防火阻燃要求的发泡座椅即大略得当法度端正。

制定此条件的主义是减少座椅的着火隐患，裁汰失火发生时的危害进程。现在绝大多数通过了3C认证并上市销售的新法度车型均使用发泡材料座椅，大略达到防火阻燃要求，也保证了用户的骑行体验。

此外，部分新国标电动自行车莫得安设后视镜，也激勉了部分公众对于新国标是否辞让电动自行车安设后视镜的质疑。

后视镜不错匡助电动自行车骑行者不雅察后方的车辆和行情面况，减少视觉盲区，提高骑行的安全性和便利性。中国电子技能法度化研究院明确示意，本次实施的新法度《电动自行车安全技能范例》（GB 17761—2024）第6.1.5.1条文定“饱读舞电动自行车安设后视镜”，同期明确在测量整车高度和宽度时无需将后视镜及贯穿杆的尺寸考虑在内，为企业设想和安设后视镜留足了空间。也有部分车型出于车辆外不雅等方面商量未安设后视镜，糜掷者可字据平常出行需求自行遴荐相应的车型。

工信部示意，已率领关联企业攥紧优化居品设想决策，加速出产令糜掷者振奋的电动自行车居品。同期，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新法度宣贯力度，组织会员企业全面、准确本质新法度。

关联企业也作出了积极恢复。雅迪电动车在12月5日发布声明称，近期，网民密切关爱“毛豆”新国标车型的问题，如“不成带小孩”“短少储物空间”等，致使激勉对新国标和管制策略的质疑，其实这些皆不是新国场地端正，而是对本质要求的相识不准确。“毛豆”这款车型有不同版块，现在已上市的为“单东说念主通勤版”，主要管事于平常单东说念主通勤群体，侧重处置基础出行需求。此外，同系列居品还包括“前锋版”与“亲子宝妈版”，后续也将不竭上市。

除了雅迪，新日、爱玛、绿源、九号等着名电动自行车品牌均发布了关联声明，称网传居品仅为个别车型，并非行业主流设想、主流居品，新国标中裕如莫得这么的端正。

中国自行车协会示意，法度切换是系统性工程，出产工艺的优化完善、销售渠说念的适配等皆需要一定稳妥阶段和历程。现在，全行业正处于车型设想试制、产业链交流完善的要津阶段，将鼓舞企业握续优化居品外不雅和功能，后续会不竭推出更实用、更适意、更安全、更得当老庶民出行需求的车型，也恳请庞杂糜掷者多提倡导提出，促进行业举座安全和质地水平进步。

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